Voor de Nederlandse markt heeft fabrikant Alstom een variant van de LINT 41 ontwikkeld. Deze LINT 41/H is speciaal geschikt voor de in Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons en heeft een vloerhoogte in het midden van 780 mm. De aanduiding '41' slaat op de lengte van het treinstel van ruim 41 meter. In het buitenland zijn er ook andere varianten van de LINT te vinden: '27' voor de eendelige versie, '54' voor een tweedelige versie zonder jacobsdraaistel en '81' voor de driedelige versie.

In mei 2007 werden de treinstellen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de huisstijl van Twents, de naam waaronder Syntus en Connexxion het openbaar vervoer verzorgden in Twente. De stellen hadden dezelfde kleur gekregen als de bussen die in Twente rondreden. Sinds 27 mei 2007 werden deze twee treinstellen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo – Mariënberg. Hier vervingen ze de 25 jaar oude DH-motorrijtuigen (Veenexxpress). Deze treinstellen zijn aangepast aan de treinstellen 36 t/m 43.

Na het verlies van het spoorvervoer rond Arnhem en Winterswijk door Syntus aan Arriva in december 2012 zijn treinstellen 21 t/m 34 teruggegaan naar NS Financial Services. Syntus huurde tot en met december 2023 negen treinstellen van NS-dochteronderneming NS Financial Services Company, genummerd 36 en 38 t/m 45.

Op 8 december 2013 kwamen de twee van Syntus (Twents) afkomstige 33 en 34 in dienst bij Arriva, ten behoeve van de spoorlijn Almelo – Mariënberg / Hardenberg.^[9]

Op 6 oktober 2014 werd bekend dat Veolia Transport Nederland treinstellen 35 en 37 van NS Financial Services Company heeft gehuurd voor inzet in de herfst van 2014 tussen Nijmegen en Venray. De stellen, omgenummerd naar 235 en 237, waren regelmatig defect en kwamen tussen zomer van 2015 en september 2015 wegens onderhoud niet in actie.^[10]

In 2018 kwam treinstel 37 (ex 237) uit Limburg naar Almelo – Mariënberg / Hardenberg ter versterking van de 33 en 34. 37 wijkt qua kleurstelling iets af van de 33 en 34. Hij heeft als enige de nieuwe Arriva logo's, evenals logo's van Blauwnet. De tekst ''Vechtdallijnen'' ontbreekt juist op de zijkanten van treinstel 37.

Op 7 juli 2023 was de laatste officiële inzet van de LINT bij Arriva op de Maaslijn. De stellen werden daarna voorzien van de Blauwnet-huisstijl en per 10 december 2023 ingezet op het traject Zutphen – Hengelo – Oldenzaal. Voor inzet op ZHO zijn de lage enkelzits opgehoogd naar normaal niveau door middel van een sokkel. Tevens is bij 24-28 & 28-30 de kast voor de hulpkoppeling verdwenen en zijn hier twee zitplaatsen voor in de plaats gekomen. Bij 32 was deze kast nooit aanwezig.

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Typerend aan dit treinstel is de grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische overbrenging. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen hebben Scharfenbergkoppelingen en kunnen tot drie stuks gecombineerd in treinschakeling rijden. Zij zijn uitgerust met luchtvering.

De treinstellen hebben een computergestuurde luchtdrukrem van Mannesmann-Rexroth, met automatische lastafregeling (remvermogen wordt aangepast naar belading). Als terugvaloptie voor de computersturing is er ook een remkraan aanwezig, ingesteld op de snelwerkende stand P. Beide luchtdrukremsystemen maken gebruik van de schijfremmen op de assen. Verder is er nog een hydrodynamische rem en een magneetrem aanwezig.

Het treinstel beschikt over twee dieselmotoren (MTU 6R 183 TD 13H, gebaseerd op Mercedes-Benz OM447 hLA^[12]) die voldoen aan de Euro 2-norm. De kracht van deze motoren wordt via een versnellingsbak (type ZF Ecomat 5HP600) overgebracht op de assen. Daarachter bevindt zich een omkeerinrichting die ervoor zorgt dat het treinstel in beide richtingen kan rijden.

In 2013 werden de treinstellen 36 en 38 t/m 43 van Syntus gemoderniseerd, in 2014 gevolgd door de 44 en 45. Dit om aan de eisen van het concessiegebied Twente te kunnen voldoen. Bij deze modernisering werd het interieur aangepast, kwamen er informatieschermen, stopcontacten en een Wi-Fi-verbinding in de trein. Tevens werden de treinen voorzien van een toilet. Ook de buitenkant is aangepast en voorzien van de Twents-licht rode kleur met het Twentse Ros-logo. Tijden de revisie zijn de stellen voorzien van een UIC-baknummers en voertuighoudercode (AVE).

Bij de invoering van Blauwnet kregen alle stellen die werden ingezet op lijnen RS21 en RS24 (Zutphen – Hengelo – Oldenzaal) de Blauwnet-uitvoering.

In 2017 zijn stellen 24-26, 28-30 en 32 van Arriva (die destijds op de Maaslijn werd ingezet) ook voorzien van een toilet en nieuwe stoelbekleding.

De treinstellen worden in de dienstregeling 2025 ingezet op de volgende treinseries:

In de loop van 2001-2006 werden bijna alle LINT-treinen van Syntus vernoemd naar bekende streekgenoten. Deze treinstellen hebben op de buitenkant een eigen naam van een bekende persoon uit het heden of verleden. In ieder treinstel bevindt zich daarnaast een afbeelding met beschrijving van de betreffende persoon. Syntus wil hiermee zijn intensieve binding met de regio en zijn inwoners benadrukken. Na de revisie van de stellen 36 en 38-45 in 2013 en 2014 zijn de namen van de stellen verwijderd.

Hieronder een overzicht van de LINT's met daarachter de naam van de persoon die de trein zijn of haar naam gegeven heeft.

Treinstel 31 is op 10 oktober 2001 na een overwegbotsing met een maiswagen te Lievelde zwaar beschadigd. Het stel is uiteindelijk gesloopt.

Op 6 juli 2010 kwamen de treinstellen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen te Miste (bij Winterswijk). Een paar maanden later raakte ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een auto te Eefde bij (Zutphen). Dit treinstel is op 25 november 2010 vertrokken naar Alstom in Salzgitter voor herstelwerkzaamheden. Medio februari 2011 kwam dit stel weer in dienst.

Op 7 november 2013 reed tijdens het rangeren treinstel 40 in Zutphen door het stootblok.

Op 3 februari 2023 botste treinstel nummer 40 tegen een boom bij Almen toen deze samen met nummer 39 onderweg was van Zutphen naar Oldenzaal.

De stoelen zijn van het type Kiel TREND R.^[13]

• 
  Cabine van een Syntus-stel
• 
  Interieur
• 
  Interieur ter hoogte van de rijtuigovergang
• 
  Twents-interieur
• 
  Twents-interieur ter hoogte van de rijtuigovergang
• 
  Twents-interieur met toilet
• 
  Huisstijl in Arriva Limburg/ZHO LINT 2e klas
• 
  Het 2e klas Interieur in een LINT van Arriva Limburg/ZHO
• 
  Huisstijl in Arriva Limburg/ZHO LINT 1e klas

• 
  Donkerrode LINT 41/H van Syntus
• 
  Meerdere LINT 41/H-treinstellen in Winterswijk
• 
  Twee LINT-treinstellen gekoppeld
• 
  Scharfenberg-hulpkoppeling voor transport met locomotief
• 
  Het gerenoveerde LINT-treinstel 41, als stoptrein naar Oldenzaal, op het station van Hengelo
• 
  Het gerenoveerde LINT-treinstel 34 van Arriva
• 
  Het gerenoveerde LINT-treinstel 35 van Veolia
• 
  Arriva-LINT-treinstellen. Treinstel 26 in Arriva-huisstijl. Treinstel 37 nog in Veolia-huisstijl
• 
  Keolis LINT in Blauwnet-kleurstelling nabij Hengelo Gezondheidspark
• 
  De Arriva LINT 25 in Blauwnet-uitvoering in Hengelo