Frankenwaldbahn Hochstadt-Marktzeuln - Saalfeld
Totale lengte	56 km
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door	Hochstadt-Stockheimer Eisenbahn Thüringische Eisenbahngesellschaft
Geopend	1863 / 1871
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	160 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	Deutsche Bahn
Traject
Legenda van Bamberg 0,00 Hochstadt-Marktzeuln naar Hof Mainbrücke 3,50 Redwitz 7,24 Oberlangenstadt 9,0 Küps van Weißenbrunn 12,7 Neuses bij Kronaar van Nordhalben 15,44 Kronach 320 m 20,30 Gundelsdorf van Sonneberg 23,67 Stockheim 343 m van Tettau 29,22 Pressig-Rothenkirchen 376 m 35,12 Förtschendorf 455 m 41,44 Steinbach am Wald 594 m van Lehesten Trogenbachbrücke (200 m) 47,61 Ludwigsstadt 457 m Taugwitztalbrücke (56 m) 50,56 Lauenstein 410 m 52,8 Falkenstein 375 m 5010 6383 traject wisseling 52,91 166,66 grens Beieren  - Thüringen 164,99 Probstzella 365 m naar Sonneberg Verbindungsgleis van Ernstthal 160,96 Marktgölitz 310 m 155,76 Unterloquitz 280 m van Blankenstein 152,08 Hockeroda 258 m 149,85 Kaulsdorf 229 m bis 1954 Eichicht (Saale) 145,81 Breternitz 216 m Saalebrücke Breternitz (114 m) 140,01 Station Saalfeld 211 m naar Arnstadt naar Großheringen naar Gera  - Leipzig

De spoorlijn Hochstadt-Marktzeuln - Saalfeld ook wel Frankenwaldbahn genoemd is een Duitse spoorlijn als lijn 5010, Hochstadt-Marktzeuln - Ludwigsstadt (grens Beieren/Thüringen) en 6383 Ludwigsstadt - Saalfeld onder beheer van DB Netze.

Het traject werd door de Hochstadt-Stockheimer Eisenbahn in fases geopend.

• 20 februari 1861: Hochstadt - Kronach - Gundelsdorf
• 1 maart 1863: Hochstadt - Stockheim

De Thüringische Eisenbahngesellschaft opende op 20 december 1871 het traject Ludwigsstadt en de grens Beieren/Thüringen.

Door de deling van Duitsland werd het tweede spoor en de complete bovenleiding tussen Saalfeld en de grens Beieren/Thüringen in 1946 door de Russische bezetters als herstelbetaling gedemonteerd en mee genomen.

In 1990 werd het tweede spoor met een grotere tussenruimte van 4 meter (vroeger 3,5 meter) en de complete bovenleiding opnieuw aangelegd.

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE- / RB-treinen.

• RB: (Nürnberg -) Lichtenfels - Kronach

De Deutsche Bahn AG gebruikt voor deze treindienst locomotieven van het type 143 en rijtuigen van het type N.

• RB: Lichtenfels - Saalfeld - Naumburg

De Deutsche Bahn AG gebruikt voor deze treindienst locomotieven van het type 111 en rijtuigen van het type N.

• RE: Hof/Bayreuth - Lichtenfels - Saalfeld

De Deutsche Bahn AG gebruikt voor deze treindienst treinstellen van het type 612.

• RB: Saalfeld - Hockeroda - Blankenstein

De Deutsche Bahn AG gebruikt voor deze treindienst treinstellen van het type 641.

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

Hochstadt am Main

• Bamberg - Hof, spoorlijn tussen Bamberg en Hof

Neuses bij Kronaar

• Neuses - Weißenbrunn, spoorlijn tussen Neuses en Weißenbrunn
• Rodachtalbahn, spoorlijn tussen Kronach en Nordhalben

Stockheim (Oberfranken)

• Pressig-Rothenkirchen - Tettau, spoorlijn tussen Pressig-Rothenkirchen en Tettau

• Ludwigsstadt - Lehesten, spoorlijn tussen Ludwigsstadt en Lehesten|

• Sonneberg - Probstzella, spoorlijn tussen Sonneberg en Probstzella

• Hockeroda - Unterlemnitz, spoorlijn tussen Hockeroda en Unterlemnitz

Saalfeld (Saale)

• Arnstadt - Saalfeld, spoorlijn tussen Arnstadt en Saalfeld
• Saalbahn, spoorlijn tussen Großheringen en Saalfeld
• Leipzig - Gera - Saalfeld, spoorlijn tussen Leipzig en Saalfeld, via Gera

Het traject werd in 1939 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom.

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

• Lijst van Duitse spoorwegondernemingen
• Lijst van spoorlijnen in Duitsland