Toepolev Tu-134

Toepolev Tu-134
Fabrikant	Toepolev
Lengte	37,10 m
Spanwijdte	29 m
Hoogte (vanaf de grond)	9,02 m
Stoelen voor passagiers	96
Leeggewicht	27.960 kg
Vleugeloppervlak	127,3 m²
Max. startgewicht	47.600 kg
Max. brandstof	13.200 liter
Motoren	2 x Solovjev D-30
Max. stuwkracht per motor	66,68 kN
Kruissnelheid	750 km/h
Kruishoogte	11.900 m
Max. reikwijdte	1.900 km
Eerste vlucht	29 juli 1963
Status	in gebruik
Aantal gebouwd	852
Portaal	Luchtvaart

De Toepolev Tu-134 (Russisch: Туполев Tу-134) (NAVO-codenaam: Crusty) is een tweemotorig vliegtuig van Russische makelij en heeft veel weg van de Amerikaanse Douglas DC-9. Het oorspronkelijke Sovjet-toestel is een zeer belangrijk vliegtuig in veel voormalige Sovjet-landen.

Geschiedenis

In september 1967 maakte de Toepolev Tu-134 zijn eerste vlucht van Moskou naar Adler. De Toepolev Tu-134 was het eerste vliegtuig van Sovjetmakelij dat een officieel certificaat kreeg van de International Civil Aviation Organisation (ICAO). Dit certificaat maakte het mogelijk om het toestel ook op internationale routes in te zetten.

Het toestel had een scherpe hoek tussen de romp en de vleugels (35° tegen 28° bij Westerse toestellen). De eerste variant van de Tu-134 had geen straalomkeerders; het toestel gebruikte een parachute om na de landing tot stilstand te komen.

In 1968 begon Toepolev te werken aan een variant op de Tu-134. Het nieuwe toestel werd twee meter langer en hierdoor kon het toestel meer personen met zich meebrengen. Ook had dit toestel nieuwe motoren (D-30) die wel straalomkeerders hadden. Het vernieuwde toestel vloog in april 1969.

In totaal zijn er 852 Tu-134 vliegtuigen gebouwd. De toestellen zijn nog steeds intensief in gebruik in de voormalige Sovjet-landen. Sinds de intreding van de nieuwe ICAO-geluidsnormen wordt de Tu-134 uit een groot deel van het Europese luchtruim geweerd.

Ongelukken

Met de 852 toestellen die er zijn gebouwd gebeurde er door de jaren heen in totaal 72 ongelukken. Op 21 juni 2011 stortte er een Toepolev Tu-134 van RusAir neer bij Petrozavodsk met 47 doden als gevolg. Naar aanleiding van deze crash gaf de Russische president Medvedev op 23 juni 2011 opdracht tot een algehele buitenbedrijfstelling van dit type.

Tu-134 varianten

Tu-134 Deze oorspronkelijke variant had een glazen neus bij de cockpit die diende als navigatiehulpmiddel. Het toestel kan 64-72 passagiers meenemen.

Tu-134A Dit toestel had verbeterde motoren en was verlengd ten opzichte van de oorspronkelijke Tu-134. Ook deze variant had een glazen neus.

Tu-134A-2 Bij dit type werd de glazen neus vervangen doordat de radarinstrumenten hier werden geplaatst.

Tu-134A-3 Dit toestel kreeg verbeterde motoren (Soloviev D-30).

Tu-134A-5 Dit is de nieuwste variant waarbij vooral de instrumenten werden vernieuwd.

Tu-134B Dit toestel had plaats voor 80 passagiers, had geen glazen neus en heeft grotere brandstoftanks om het toestel langere afstanden te kunnen laten vliegen.

Tu-134B-3 Het aantal stoelen uitgebreid tot 96.

Tu-134BV Dit toestel wordt gebruikt door de Russische ruimtevaartorganisatie als model.

Tu-134LK Deze variant wordt gebruikt door kosmonauten in opleiding.

Tu-134UBL Op dit toestel werd de crew van het nieuwe toestel, de Tu-160, getraind.