De Grand Prix Formule 1 van Duitsland 1965 werd gehouden op 1 augustus op de Nordschleife van de Nürburgring in Nürburg. Het was de zevende race van het seizoen.
Uitslag
| Pos. | Nr. | Coureur | Constructeur | Rondes | Tijd / Oorzaak uitval | Grid | Punten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | .svg){kind=small} Jim Clark
|
Lotus-Climax | 15 | 2:07:52.4 | 1 | 9 |
| 2 | 9 | Graham Hill
|
BRM | 15 | +15,9 s | 3 | 6 |
| 3 | 5 |  Dan Gurney
|
Brabham-Climax | 15 | +21,4 s | 5 | 4 |
| 4 | 12 |  Jochen Rindt
|
Cooper-Climax | 15 | +3:29.6 | 8 | 3 |
| 5 | 4 |  Jack Brabham
|
Brabham-Climax | 15 | +4:41.2 | 14 | 2 |
| 6 | 8 |  Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 15 | +5:08.6 | 7 | 1 |
| 7 | 16 |  Jo Bonnier
|
Brabham-Climax | 15 | +5:58.5 | 9 | |
| 8 | 24 | Masten Gregory
|
BRM | 14 | +1 Ronde | 19 | |
| DNF | 7 | John Surtees
|
Ferrari | 11 | Versnellingsbak | 4 | |
| DNF | 17 | .svg){kind=small} Jo Siffert
|
Brabham-BRM | 9 | Motor | 11 | |
| DNF | 2 | Mike Spence
|
Lotus-Climax | 8 | Transmissie | 6 | |
| DNF | 3 |  Gerhard Mitter
|
Lotus-Climax | 8 | Waterlek | 12 | |
| DNF | 20 | Richard Attwood
|
Lotus-BRM | 8 | Waterlek | 17 | |
| DNF | 11 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 7 | Versnellingsbak | 10 | |
| DNF | 6 | Denny Hulme
|
Brabham-Climax | 5 | Benzinelek | 13 | |
| DNF | 19 | Chris Amon
|
Lotus-BRM | 3 | Elektrisch Probleem | 16 | |
| DNF | 22 | Paul Hawkins
|
Lotus-Climax | 3 | Olielek | 20 | |
| DNF | 10 | Jackie Stewart
|
BRM | 2 | Ophanging | 2 | |
| DNF | 21 | Frank Gardner
|
Brabham-BRM | 0 | Versnellingsbak | 18 | |
| DNQ | 25 | Roberto Bussinello
|
BRM | ||||
| DNQ | 23 | Ian Raby
|
Brabham-Climax |
Statistieken
| Pole-position | Jim Clark | Lotus-Climax | 8:22.7 |
|---|---|---|---|
| Snelste ronde | Jim Clark | Lotus-Climax | 8:24.1 |
| Vorige race: Grand Prix van België 1965 |
FIA Formule 1 Wereldkampioenschap 16e seizoen (1965) |
Volgende race: Grand Prix van Italië 1965 |
|
| ||
| Vorige race: Grand Prix van Duitsland 1964 |
Grand Prix van Duitsland | Volgende race: Grand Prix van Duitsland 1966 |
· 
· 
· ·