DB 3000 Remagen - Adenau
Totale lengte	42,4 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Rheinische Eisenbahn
Geopend Remagen - Ahrweiler: 17 september 1880 Ahrweiler - Altenahr: 1 december 1886 Altenahr - Adenau: 15 juli 1888
Gesloten Kreuzberg - Adenau: 2 juni 1985
Heropend Kreuzberg - Ahrbrück: juni 1996
Huidige status Remagen - Ahrbrück: in gebruik Ahrbrück - Adenau: opgebroken
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen Remagen - Walporzheim: 2 Walporzheim - Ahrbrück: 1
Baanvaksnelheid	120 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	Deutsche Bahn
Traject
Legenda DB 2630 van Köln Hbf 0,0 Remagen DB 3009 van Unkel opgebroken aansl. Viktoriaberg DB 2630 naar Bingen (Rhein) Hbf aansl. Hellenberg, DB 3008 van aansl. Viktoriaberg, opg. aansl. Reisberg, 3018 van aansl. Ahrbrücke, opg. 4,7 Bad Bodendorf 8,0 Heimersheim 10,2 Bad Neuenahr 12,9 Ahrweiler 14,0 Ahrweiler Markt 15,6 Walporzheim Marienthal 18,9 Dernau 20,5 Rech aansluiting Rech, DB 2636 van Erftstadt nooit voltooid 21,4 Saffenburger tunnel 219m 21,8 Mayschoß 23,4 Laacher tunnel 384m 23,9 Reimerzhover tunnel 156m 24,3 Krähhardt-tunnel 89m 24,7 Engelsley-tunnel 66m 25,2 Altenahr 26,7 Kreuzberg 29,0 Ahrbrück 31,4 Hönningen aansl. Liers, DB 3001 naar aansl. Insul opgebroken aansl. Insul, DB 3002 van Lissendorf opgebroken 35,8 Dümpelfeld 40,2 Leimbach 42,4 Adenau

De spoorlijn Remagen - Ahrbrück ook wel Ahrtalbahn genoemd is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 3000 onder beheer van DB Netze.

In het verleden was de lijn via DB 3002 en DB 2637 ook met de spoorlijn Kalscheuren - Ehrang verbonden. Van het huidige traject is de helft dubbelsporig.

De spoorlijn is in 1880 geopend door de Rheinische Eisenbahn. Het betrof hier het gedeelte van Remagen naar Arhrweiler. In 1886 werd de spoorlijn doorgetrokken naar Adenau. Om strategische gronden kwam in 1912 een aftakking bij Dümpelfeld gereed naar Lissendorf. In Kreuzberg, dat ongeveer op de helft van het totale traject ligt, ontstond een grote werkplaats, en tegelijkertijd werd de spoorlijn dubbelsporig uitgevoerd tussen Remagen en Arhrweiler.

Verdere uitbreidingsplannen waren o.a. het aansluiten van het Ahrtal via Dernau naar Neuss over Rheinbach en Liblar in de omgeving van Keulen via DB 2636 (de zogenaamde "Strategischer Bahndamm"). Deze werkzaamheden waren reeds begonnen, maar moesten wegens het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog en de daaropvolgende ontwapening door de geallieerden worden stopgezet. De inmiddels in het Ahrtal gereedgekomen tunnel werd in de Tweede Wereldoorlog gebruikt als werkplaats voor de Duitse wapenindustrie, waar hoofdzakelijk dwangarbeiders te werk werden gesteld. Na de oorlog is de tunnel gebruikt als bunker voor de Duitse regering. De niet voltooide brug bij Ahrweiler staat sinds 1925 als een ruïne overeind.

Om militaire redenen werd de geplande uitbreiding van Adenau naar Daun niet uitgevoerd. Echter om strategische gronden was de Ahrtalbahn via de Ludendorff-Brücke bij Remagen ook aan de rechter Rijnoever van en naar het noorden verbonden. De brug werd in 1919 voltooid, maar stortte kort voor het einde van de Tweede Wereldoorlog in 1945 in, en werd daarna niet meer herbouwd.

Door de bouw van de Westwall kreeg de Ahrtalbahn een grote strategische betekenis. Dankzij deze strategische betekenis werd de spoorlijn in de Tweede Wereldoorlog door geallieerde luchtaanvallen en het opblazen van de spoorlijn door Duitse troepen ernstig beschadigd. Het herstel van de spoorlijn duurde tot 1951, waarna in de loop der jaren de dienstregeling op de lijn stap voor stap werd beëindigd of ingekort. In de jaren 80, toen de lijn nog naar Adenau voerde, werd het reizigersverkeer van Remagen tot Kreuzberg teruggebracht, maar sinds juni 1986 is de dienst weer uitgebreid tot Ahrbrück.

Het goederenvervoer naar Hönningen is halverwege de jaren 90 beëindigd, en intussen is het spoor in de omgeving van Hönningen opgebroken, en is het traject omgebouwd tot een wandel- en fietspad.

Tot aan het einde van de jaren 90 werd de dienst op het traject uitgevoerd door getrokken treinen, getrokken door diesellocomotieven uit de Baureihe 213 en Baureihe 215. Ook werd de dienstregeling regelmatig uitgevoerd door dieseltreinstellen uit de Baureihe 628.

De spoorlijn is ten gevolge van de overstromingen in Europa in juli 2021 geheel verwoest op het tracé van Walporzheim tot Ahrbrück, gemeente Bad Neuenahr-Ahrweiler. De lijn moet op dit traject opnieuw aangelegd worden, hetgeen vanaf 2021 nog verscheidene jaren kan duren. Op het traject Remagen - Walporzheim is de schade minder ernstig en is het treinverkeer begin 2022 hervat.

De DB Regio NRW verzorgt het personenvervoer op dit traject met RB treinen van het type Baureihe 643.

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Remagen

DB 2630, spoorlijn tussen Keulen en Bingen

aansluiting Hellenberg

DB 3008, spoorlijn tussen de aansluiting Viktoriaberg en de aansluiting Hellenberg

aansluiting Reisberg

DB 3018 tussen de aansluiting Ahrbrücke en de aansluiting Reisberg

Rech

DB 2636, spoorlijn tussen Rech en Erftstadt (nooit voltooid)

aansluiting Liers

DB 3001, spoorlijn tussen de aansluiting Liers en de aansluiting Insul

Dümpelfeld

DB 3002, spoorlijn tussen Dümpelfeld en Lissendorf

• 
  Aankomst trein in station Dernau
• 
  Klassieke beveiliging met seinpalen op de Ahrtalbahn
• 
  Spoorrails en klassieke beveiliging te Dernau
• 
  Nieuwe LINT 54 en 81 in Euskirchen

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.